historia de la moto
El estadounidense Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos
En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como auto sillón, por el francés Georges Gauthier. La escúter es un vehículo de dos ruedas, biciclo, provisto de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popul
Incorpora dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También tiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Lo que destaca en este tipo de transporte es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.
aridad, sobre todo entre los jóvenes.
Incorpora dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También tiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Lo que destaca en este tipo de transporte es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.
Incorpora dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También tiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Lo que destaca en este tipo de transporte es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.
Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados «utilitarios», además de la prohibición de su fabricación por los gobiernos recientemente, ha desaparecido prácticamente de la circulación.
Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir.
Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom.
En el año 1954 en Málaga, un taller de reparación de motocicletas, que el año anterior se dedicaba a la representación de las marcas Sanglas y Montesa, decide fabricar sus propias motos bajo la marca A.M.S. (Ángel Muñiz Serrano )
Las primeras motos que salieron de su fabrica, fueron dos modelos básicos de 125 y 200 c.c. con motor hispano villiers en 1958 lanzo un modelo bicilindrico 250 c.c, con la misma marca de motor.
En 1963 presento unos modelos para modificar la gama, pero entonces eran muy revolucionarios y la Delegación de Industria de Málaga les denegó su homologación, así siguió con sus modelos (ya algo anticuados), hasta la década de los sesenta, en que la fiebre del automobil hizo bajar tanto sus ventas que ceso sus actividades.
Características modelo 125 c.c.
MOTOR HISPANO VILLIERS 10M
CILINDRADA 125 C.C.DIAMETRO 50mm.CARRERA 62mm
POTENCIA 6.5 C.V. A 5200 R.P.M.
CAMBIO 3 VELOCIDADES, 3,66-1 1,4-1 1-1
TRANSMISIÓN PRIMARIA-SECUNDARIA CADENA BAÑO ACEITE-CADENA AL AIRE
CONSUMO 2.5 LITROS A LOS 100 KM
En el año 1954 en Málaga, un taller de reparación de motocicletas, que el año anterior se dedicaba a la representación de las marcas Sangras y Montesa, decide fabricar sus propias motos bajo la marca A.M.S. (Ángel Muñiz Serrano )
Las primeras motos que salieron de su fabrica, fueron dos modelos básicos de 125 y 200 c.c. con motor hispano villiers en 1958 lanzo un modelo bicilindrico 250 c.c, con la misma marca de motor.
A partir de los años 60 y 70 las marcas niponas de motocicletas irrumpieron con fuerza en el mercado mundial. Desde entonces sus productos se han convertido en una referencia mundial tanto en las carreras, donde son dueños absolutos desde hace varias décadas, como en la comercialización, ya que estas marcas son hoy por hoy las más apreciadas por los amantes de la velocidad.
En 1975 se creo la primera honda en japon la cual tuvo mucho éxito.
En 1978, 79 y 80 comenzó una nueva oleada de ingreso de motos al país, los estragos de la hiperinflación que destruyeron a la industria nacional "favoreció" que algunos pudieran comprar motos de nivel internacional a precios económicos, ingresaron de todos los niveles y cilindradas pero principalmente JAPONESAS, también motos alemanas, italianas, americanas, checoeslovacas, en fin , de los mas variados países, de repente se pego un salto de tecnología ENORME, acostumbrados a que las motos usadas eran ZANELLAS Y GILERAS, de repente te bajabas de una zanella ANDINA y te subías a una HONDA CB400 ,o sea un IMPACTO muy grande.
El principio básico del Bóxer se ha mantenido sin cambios : dos cilindros refrigerados por aire, horizontalmente opuestos a derecha e izquierda, una caja de cambios conectada directamente al motor, y una transmisión por cardán a la rueda trasera. Aparte de estos principios, todo fue nuevo en la BMW R 1100 RS, al ser lanzada en 1993.
En el verano de 1996, BMW dio la despedida a las K de tres cilindros. Esto fue a pesar de las ventas de la K75 en sus variados modelos, acumulando 68,011 unidades en once años. También en 1996 BMW lanzó un nuevo modelo de cuatro cilindros, la K1200 RS con un motor de 1,171 c.c. y una potencia máxima de 130 bhp.
asiento en tercer lugar en su primera competencia.La motocicleta BMW de mayor potencia fue convincente, no solo en la entrega de potencia, sino por su suspensión y manejo. Esto dio a la nueva turismo deportiva un desempeño superior en toda situación.
En el año 2000 BMW entró al Rally nuevamente, el cual fue corrido de Dakar al El Cairo, en Egipto. La compañía introdujo cuatro F 650 RR modificadas, pero también presentó una gran sorpresa con dos modelos R 900 RR.
La nueva versión para rally de la Bóxer de ocho válvulas, cruzó la línea de meta con Jimmy Lewis en el
Completó el trayecto justo en medio de un grupo de pilotos de F 650 RR y aseguró los cuatro primeros lugares para BMW. Richard Sainct consiguió su segunda Victoria consecutiva, con Oscar Gallardo en Segundo lugar y Jean Brucy en cuarto.
Tipos de características 
características mecánicas
Tipo de motor Bicilindrico paralelo de 4 tiempos
Refrigeración Liquida
Cilindrada 649 cc.
Potencia / R.P.M. 47 KW (64 CV) / 8.000 rpm
Par motor máximo 61 m (6.2 kgf) / 6.800 rpm
Calibre y carrera del pistón 83 x 60 mm.
Relación de compresión 10.6:1
Sistema de válvulas DOHC, 8 válvulas
Alimentación Inyección: 38 mm x 2 (Keihin)
Encendido Digital
Arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada y Carter semiseco
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada
Embrague Multidisco húmedo manual
estructura de la moto
Chasis Diamante
Material Aleación de acero de alta resistencia a la tracción
Avance 25º
Lanzamiento 108 mm
Suspensión delantera Horquilla invertida telescópica
Diám. barras 41.00 mm.
Reglajes
Ajuste progresivo de la extensión de amortiguación (lado derecho) y de la precarga
Suspensión trasera Mono amortiguador lateral inclinado
Reglajes
Ajuste progresivo de la extensión de amortiguación y con 7 ajustes de precarga
Freno delantero Doble disco lobulado semiflotante
Diámetro 300.00 mm.
Accionamiento Pistón doble
Freno trasero Disco lobulado simple
Diámetro 220.00 mm.
Accionamiento Pistón sencillo
Neumático delantero 120/70 ZR17M/C
Neumático trasero 160/60 ZR17M/C
datos generales
Longitud 2.125 mm
Anchura 840 mm
Altura 1.315 mm.
Distancia entre ejes 1.415 mm.
Distancia mínima libre al suelo 180 mm
Altura asiento 840 mm.
Peso en vacío 181 Kg..
Capacidad deposito 19 litros
Características modelo 200 c.c.
MOTOR HISPANO VILLIERS 6M
CILINDRADA 197 C.C.DIAMETRO 59mm.CARRERA 72mm.
POTENCIA 8 C.V. A 4600 R.P.M.
CAMBIO 3 VELOCIDADES 3,66-1 1,4-1 1-1
TRANSMISION PRIMARIA-SECUNDARIA CADENA BAÑO ACEITE-CADENA AIRE
CONSUMO 2.8 LITROS A LOS 100 KM.
Funcionamiento
—Una motocicleta, comúnmente conocida en castellano con la abreviatura moto, es un vehículo de dos ruedas, impulsado por un motor que acciona la rueda trasera, salvo raras excepciones. El cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo. La rueda directriz es la delantera. Pueden transportar hasta dos personas, y tres si están dotadas de sidecar.
